“东方梦想”号：曾经的大家闺秀，如今仍风韵犹存

“东方梦想”号在三亚的第二个航次，执行三亚-下龙湾3晚4天的航程。这个航程的特别之处，在于船舶在下龙湾过夜，因此有两个多半天的时间，可以走两个深度游线路，游玩的时间更为充裕。这里简单介绍船上和岸上的相关活动，并探讨经济型邮轮的话题。

1.大家闺秀，风韵犹存

东方梦想号邮轮建成于1998年，原名碧海公主号。公主邮轮是嘉年华集团旗下的高级品牌，这艘船出身名门，虽然已经26岁的船龄，但仍然能够在诸多细节中看出其曾经高贵的身份。

在大堂、楼梯、酒吧等处，可以看到具有欧洲文化特色的壁画、油画。跨越4-6层的船头魅力剧院，有四幅色彩艳丽的壁画，分别表达莎士比亚的《仲夏夜之梦》、以日本天皇为背景映射英国腐败的戏剧、荷马史诗《奥德赛》以及彰显吉普赛女郎的《卡门》。这四幅画表现的是这艘船在首航的时候曾经表演过的戏剧，而这样的表演历史都通过壁画保留下来，如今还能够给中国人带来一些新鲜感和高级感。

七层船头的船长酒廊，可谓是跨洋班轮的历史博物馆。酒廊总体呈现出深色调，彰显出历史的厚重感。四周有很多幅油画，表现19世纪P&O汽船航运公司的各式船舶劈波斩浪的样子。在这里，可以看到有“轮子”的轮船，还可以看到冒着黑烟的帆船。仔细观看这些油画，对那个时代跨洋班轮的历史就会有一些初步的认识。在这里，还可以看到P&O汽船航运公司创始人Brodie McGhie Willcox的照片。跨越两个世纪，世事变迁，沧海桑田，P&O汽船航运公司几经辗转，变化很大。而他还在油画中，以平和的眼光看着这船上所搭载的新人。

在这里，还可以看到车钟、航海地球仪、罗盘、罗经、探照灯等航海的物件。如果想要了解跨洋班轮的历史，这是一个很好的去处。

从房型来看，这艘船并没有什么特别。不过，这艘船的海景房颠覆了笔者的认知。巨大的外斜落地窗让游客观景面积非常大，而且房间非常宽敞，色调明快，如果预算有限，这是非常值得选择的房型。这艘邮轮充分考虑残障人士的需求，各种房型都配置有少数无障碍房间。为了方便轮椅，这些房间的房门更宽，内部的空间也更大。对老弱病残孕等弱势群体的特别设计，彰显公主邮轮的大爱。

在这艘邮轮中间的5-8层，形成了一个空间繁复的中庭。错落有致的楼梯和观光电梯将这个空间打通，并在周边布置了功能区（包括福熙小馆、免税品专区、大堂、casino等）和休憩的桌椅，彰显出设计者的匠心独运。绿植、大理石台阶、大气的地板拼图、各色拼版式天花板，让这里成为这艘邮轮的活动中枢。

12层船尾的健身中心，器械齐全，维护良好，可以看到时不时有游客来这里健身。

在7层船尾的启航酒廊，有非常舒适的沙发，配置有可升降的舞台，可以开展丰富多样的活动。在这里的小桌上，一个个小灯用铜罩罩着，这些铜罩有不同的温度，可以给这里感到寒冷的游客带去一些温暖。

房间中，有两个USB口，就是位置有点高，但总体还好。在吹风机旁边，有两脚插座，适合一般的手机充电器；在书桌桌面的下面，还有一个三角插头，可以用来插热水器插头。所以，这艘船不需要携带转换插头。

在浴缸的位置，还配置有紧急报警绳，只需要拉拽，紧急呼叫的信息就可以传递到前台。

东方梦想号的被褥、枕头、床垫等都符合国际邮轮的标准，晚上睡觉的感觉良好，没有振动或者杂音，温暖舒适。

房卡比较特别，卡上有一个二维码，房门上有个小窗口，灯亮后扫描二维码，即可开门。刚开始还有点摸不着头脑，在服务员演示后逐渐顺畅。

在大堂服务台，结账系统十分高效，微信、支付宝、现金都可以。在没有网络的情况下，也可以用微信结账。

总而言之，东方梦想号可谓是大家闺秀，而今虽然上了些年岁，但处处都能看得出那个时代用料考究的痕迹，是一艘非常有历史底蕴的邮轮。

2.船上服务有亮点

东方梦想号开船之前的救生演习正规高效。

每天在船上有四组乐队表演，表演时间相互穿插，几乎可以把船上的时间填满。

海上钢琴师+梦幻提琴，在5楼的船中中庭，表演时间是：

16:00-16:45；

17:30-18:15；

20:00-20:45；

21:30-22:15。

在这里，听到了a hundred miles、月亮代表我的心、绿袖、梁祝、友谊地久天长、you raise me up、我的太阳、我和我的祖国、I can not help falling in love with you等诸多耳熟能详的曲子。没有想到的是，在这里，大提琴作为主角，可以深沉，也可以婉约。以往，这些表演会成为背景音，来衬托船上的气氛。这次不看手机，可以专注欣赏表演，琴声与周边的灯光和环境相融合，挺好的感受。其实，中国人现场看表演的机会很少，通过手机、电视、电影院等屏幕来观看表演，总会有一些元素难以体会到。邮轮上的表演，无论是大型舞台表演还是小型表演，都可以给游客不同以往的感受。关键是，要沉下一颗心去欣赏。

在七层的船长酒廊有派对乐队的表演，漂亮的印尼女歌手和帅气的尼泊尔男歌手联袂演唱。时间安排是：

16:45-17:30；

18:15-19:00；

20:45-21:30；

22:15-23:00。

第一天晚上，男歌手弹唱，女歌手钢琴伴奏。第二天晚上，男歌手弹吉他，女歌手演唱，stand by me、I hate myself loving you、Killing me softly with his song、hit me baby one more time、tears in heaven等歌曲，男歌手歌声高亢，女歌手声音有点磁性，低音厚重，而高音也能够有亮点，自在婉转有韵味。船长酒廊的环境配合着这样的歌声，很适合夜里在这里停留驻足。船东对驻场歌手的一个要求是：至少唱一首中文歌。在这里，可以听到甜蜜蜜等好几首中文歌曲。在中国市场，酒吧中的游客非常少，但似乎又不能没有。应该提供一些异国情调，让上邮轮的客人体会到一些不同。在船上的中国人还不大有喝酒的习惯和愿望，需要找到让更多中国人感兴趣的卖点。

另外，在12层的船中泳池旁，还有白日梦乐队的表演。夜晚，这里的彩虹色灯光旖旎，乐队的表演以及泳池旁的大屏幕，还有错落有致的甲板风光，在这里开展集体的狂欢活动非常有气氛。在7楼船尾还有启航酒廊漂流瓶乐队的表演。

在12层的儿童俱乐部，可以为三个年龄段的孩子提供服务。提供的活动非常多样，舞力全开比赛、帽子DIY、跳远比赛、蛋糕制作、海盗主题派对、梦想T恤DIY等活动，能够让孩子乐此不疲，大人完全可以把孩子托付在这里。

最后一晚在7层船头魅丽剧院上演的《丝绸之路》，给人带来与众不同的体验。目前，笔者看到过不同邮轮对“丝绸之路”这一主题的演绎。“海洋光谱”号的表演最为复杂和热烈，“鼓浪屿”号的表演面面俱到，并有冰舞带给人不一样的感受，“爱达魔都”号也安排了《马可·波罗—丝路情缘》 的表演，只不过还没有机会看到。在东方梦想号上，“丝绸之路”这一主题以长安游园会、伊拉克风情舞、波斯风情舞等舞蹈，再叠加一些柔术、杂技等元素，配上色彩艳丽的舞台背景，仍然给人很好的感受。长安游园会，带给人一种从容、美好的大国风范。敦煌环节，敦煌壁画的舞女形态在舞台上展示，非常优美。波斯风情舞，性感柔美的表演让人印象深刻。这场表演时间不长，只有30分钟，期间各环节的衔接稍有不畅，但总体带给游客的感受还不错。

3.船上餐饮还不错

早餐略显简单，不过也有美味，还算好。品种不算多，蛋糕、烤面包片都有点特色，水果区有红色的番石榴还是第一次见到，味道也不错。餐厅服务员的微笑服务始终很好。

午餐也有特别的安排，红烧肉、鱼肉、虾等菜品该有都有。蔬菜新鲜脆嫩，第一次在船上吃出了蔬菜的香味。

晚上的主餐厅，有开胃菜、汤，还有法式烤肉双拼（猪肋排和七骨羊排）配酸奶油烤土豆、西蓝花和黑胡椒酱汁，不输国际大餐。最后的甜品则是纽约芝士蛋糕配草莓冰淇淋。

在以上免费的餐饮服务以外，“东方梦想”号还提供不少付费餐食。船上8楼的福熙小馆提供梦想火锅，人均费用25美元。啤酒烧烤套餐价格41.8美元，梦想号海鲜汇52.8美元等。

在“东方梦想”号上，虽然没有国际邮轮大品牌吃得那么好，但也能吃饱喝足，并找到自己喜欢的美食。

4．岸上游：有独特吸引力

东方梦想号这次三亚-下龙湾的航次，在越南过夜，因此有两个多半天的时间可以岸上游。一般来讲，到下龙湾有两个目的地，第一是游览下龙湾的“海上桂林”，第二则是前往河内游览。

下龙湾国际邮轮港刚建成不久，由越南太阳集团投资建设。这个码头可谓是“光板码头”，没有任何客运站和登离船设施。简易的浮梯即可让客人从四层的通道下船。晚上回船的时候，因为水位下降，已经调整到五层的通道上船。

邮轮抵达下龙湾后，越南边检人员在船上的出口设置临时的办理台，只要填写入境卡并盖章，即可下船，非常便捷。

有一辆海关的查验车，不过并未使用。码头上有当地官方的欢迎表演。

河内市距离下龙湾约160公里，目前已经建有高速公路，2.5小时可以抵达河内市。在河内可以参观胡志明主席陵墓，还可以在附近逛逛文庙-国子监。这里有康熙的题字“万世师表”，还有越南特色的建筑。这里是越南最早的大学，因此也成为当代学生升学考试的打卡之地。在这里游览，有不少身着越南传统旗袍“奥黛”的年轻姑娘手拿一枝花在拍照，是这里游览不可或缺的一道风景。

在河内的老城区，最好乘坐人力三轮车游览，省力、高效也不贵（45分钟车程人民币90元）。三轮车几乎是绕着老城区的一个湖走了一圈，穿行于大街小巷，看尽越南市井的繁荣。各式商铺林立，咖啡馆尤其多。这里的咖啡馆十分密集，而且大多只有简易的桌凳，人们可以喝着咖啡看来往的行人及游客，彼此都成为风景。这大概是融入河内市的最佳方式。在这里，星巴克是没有生存空间的，无数的欧美游客也入乡随俗，在街边小店门口的咖啡据点，喝上一杯现萃取的浓咖啡。餐馆、奥黛、斗篷、年宵花、铁器铺、寺庙等众多吸引人眼球的元素汇聚在这里，用三轮车45分钟的时间，一次尽览，可谓是视觉盛宴。

在中国，已经很难找到这样有烟火气的街道了。整齐划一的街道，把沿街的商贩请入精心设计的商铺，看似在践行高质量发展，却不小心扼杀了市场本身所透露出来的诱人气息。

在河内，外国人很多，大概就是被这种有点西方味道（咖啡）还有身后东方神韵的老街道所吸引吧。无数的外国人，各种年龄段，都在这里找寻自己的味道和感觉。越南官方对外国人的欢迎接纳的做法，其实非常值得借鉴。

游览完毕，河内有一家极具越南特色的餐馆，名叫“好吃”，是一家米其林餐馆。假桃花、菊花、斗篷和灯光以及美食，组合成了繁华盛宴。越南各地特色美食都在这里汇聚，非常薄的面饼、米饼卷着各式各样的肉及蔬菜，还有虾酱、鱼露等蘸料，不断冲击着游客的味蕾。

下龙湾1994年被列入《世界遗产名录》，2000年被确认为世界自然遗产。2011年入选“世界新七大自然奇观”。

到了下龙湾，最好首先吃一碗越南河粉。烤鸡撕成条，放在碗里，还有鸡杂、盲蛋，汤的味道很鲜美。鸡肉配一碟蘸料，只有10厘米长的脆油条，以及薄荷、豆芽等生鲜菜叶，再加上河粉滑爽，绝对是不可多得的吃粉体验。

2010年去过下龙湾，印象中就像中国的南方小镇。如今下龙湾大变模样，城市街道干净整洁，无数的豪华酒店已经建成，基础设施和市容市貌非常好。当时搭乘极为简单的邮轮去到下龙湾，小木船直接把游客接到岸上，或者直接就去海上游览。

下龙湾是一个由近2000个大小不一的岛屿组成的海湾，载客约30人的新式游船可以带客人深入探索这些小岛。可以探访神秘岩洞，在著名的斗鸡石前拍照，还可以参加皮划艇、帆船、水上摩托、潜水等水上活动，在海上鱼排上吃海鲜、钓鱼。只要天气好，船行在一个个海上的岛屿之间，移步换景，美不胜收。这些船上可以提供午餐，周边售卖水果和海鲜的小船会靠到游船边兜售商品，在船上马上就可以加工，再加上越南52度米酒，将会是一次非常难忘的海上游览体验。

5.中国是否可能诞生一个极致性价比的邮轮品牌？

“东方梦想”号三晚四天的行程，总体的感受是：超出预期。

由此在心中生出一个问题：以“东方梦想”号为探索的样本，中国是否可能诞生一个极致性价比的邮轮品牌？

东方邮轮公司抓住市场转瞬即逝的机会，以极便宜的价格买下这艘船。以相对较少的船员配备节省人工支出，采用非一线的船舶管理公司来节省船管成本，以较为简单的信息化系统以及人工来节省信息化的成本，从而形成成本优势。也许并不指望每晚人均单位收益达到200美元，或许只需要达到100-150美元，满足那些确实兜里没有太多钱，对海洋文化不甚了解，只想来邮轮上打卡一次，上过船后就不再有遗憾的客户群。这部分人群，对服务没有太高的要求，应有尽有，但不追求品质，有一些服务的亮点就会感到满意。这样的市场定位是否可能？

众所周知，在中国的民航领域，已经诞生了吉祥航空、春秋航空和华夏航空这样的经济型品牌。春秋航空定位于低成本航空业务模式，主营国内航线，2010年开始经营国际及港澳航线。其采用“两单（单一机型A320系列、单一舱位）、两高（高客座率、高飞机日利用率）、两低（低销售费用、低管理费用）”的模式，实现低成本运营。春秋航空公告称，公司2023年全年机队规模共增长5架A320系列飞机，实现可用座公里同比2022年增长56.4%，并较2019年增长8.6%，总载运人次达到2413.3万人次，较2022年增长77.4%，并较2019年增长7.8%，运力投放及市场需求重回增长通道。国际及地区航线投入可用座公里较2019年恢复超过40%，运力结构得到有效改善。全年客座率达到89.4%，其中国内航线客座率重回90%以上，达到90.3%，在规模增长的同时实现高质量发展。

或许，在中国特定的市场条件下，邮轮领域也有可能诞生经济型品牌。目前，在国际邮轮市场上，已经不大见得到经济型邮轮的身影，在印度运营的Cordelia Empress算是经济型邮轮的代表。这艘船从2022年开始运营，已经有两年的运营经历，开行印度大城市及周边岛屿的相关航线。后续可以仔细研究，看看能否找到一些可供借鉴之处。

在“东方梦想”号上，确实能够感受到员工脸上的真诚笑容，这样的笑容不是装出来的，而是发自内心的，这难能可贵。客房的服务员，很远就会给客人打招呼，服务尽心尽力，让人感到温暖。

船东非常有性格，军人出身，建立起来的企业文化，虽然乍一看似乎并没有什么特别，但是经过一段时间在船上日日践行，就会有非同一般的力量。下面是东方公司的企业文化：

我是东方人！

使命高于生命，责任重于泰山。

认真履行职责，恪守职业道德。

坚持三个创新，实现三个提高。

担当东方重任，弘扬东方精神。

为实现“和谐企业”的目标而奋斗。

东方邮轮的企业文化确实有力量。从去年9月底开始运营时，由于管理团队和船员的新手比较多，致使服务方面确实出现了一段捉襟见肘的过渡期。好在经过了2个月左右的时间，通过“干中学”，东方梦想号总体走上了正轨。新员工对邮轮没有太多的思维定势，是一个更容易打造自身服务特点的优势。当载客量比较高的时候，每个船员都是一专多能，在需要的时候可以临时救急，安放到船上最需要的地方。这确实是一个非常能够锻炼人的地方。同时，船上有在国际邮轮上工作过的专业人士，因此能够保证基本服务不缺失、不掉队。

马斯克搞Xspace火箭发射，最开始也不为人所理解。马斯克所说的“第一性原理”，其实是一个非常好的洞察。在邮轮领域，服务好游客就是邮轮公司所需要秉持的“第一性原理”。

纵然“东方梦想”号的服务流程、服务规范等方面无法跟国际邮轮公司媲美，但是在游客投诉方面非常少，同时也有不少正面的评价。以服务中国人为导向，全面构建并打磨出中式服务的模板，“东方梦想”号也有可能成功。下面这些热情洋溢的表扬信，就是对东方邮轮公司的认可，这大概就是船员真诚微笑的原因。

由此，各地港口应该更加包容“东方梦想”号，正所谓英雄不问出处，允许不在我们认知范围内的邮轮品牌开展全新的探索，接纳他们的不同打法，让时间成为最终的裁判，而不是现在就下定论。

各级政府对待邮轮品牌，应该秉持竞争中性原则，也即中资外资一视同仁，国企民企一视同仁，不论出身，不论打法，让企业自己去承担主体责任，让企业在市场的缝隙中探索，让市场给他们的行为导航及纠偏，这是有限政府的应有之义。邮轮高质量发展的要义，是政府在绿色和安全领域把控好底线和标准，然后由企业在市场中去找寻机会。能够在市场中立足的，都是好企业。

2023年中国邮轮市场复航以来的市场价格非常低迷，而低迷的原因并不在于某个港口布局的邮轮太多，而是作为初创品牌，还没有找到自己的真正客户。邮轮本质上需要靠差异化来建立市场护城河。只要做好了差异化，就不会有太强烈的市场竞争。

2024年的中国邮轮市场，仍然是众多港口争抢有限的几艘邮轮的市场态势。政府要顺势而为，这个势指的是市场的大势。有邮轮选择某个港口，意味着那里的营商环境较好，意味着邮轮公司对在那里盈利有良好的预期。敞开怀抱迎接财神爷，才是各地港口最恰当的姿态。

邮轮运营，牵涉太多的管理部门，而且具有国际化的属性，是一项受政策影响较大的产业和事业，因此，邮轮公司在“低头拉车”的同时，还需要“抬头看路”，更需要看清“路标”和“路障”。作为东方邮轮公司，后续应该加强与业界的互动，走访各级政府主管部门，开展多方面的沟通协调，让管理方能够理解公司的愿景和意图，从而让运营更为顺畅。在运营的过程中，还需要更多的前瞻性和计划性，让参与各方都有充分的时间来准备，这样才能让更多的客人上船，并提供满意周到的服务。

邮轮客并非天然就在那里，船到了就可以自然形成需求，需要销售方有充分的时间说服人们上船。而且，销售方给客人提供的往往是打包的一体化服务，船上服务仅仅是服务的一部分。因此，船期要提前公布，要预留充分的销售时间。还要建立恰当的机制，让提早购买船票的客人不会后悔，因此价格